بڑی سمندری مچھلیاں پکڑنے والی کشتیاں

یہ ڈیزائن تین چیزوں پر مرکوز ہے جو ایک آف شور عملے کو درحقیقت اس وقت درکار ہوتا ہے جب وہ زمین سے باہر ہو جائیں۔

1. پہلے سیکیپنگ۔ایک گہرا-V ہل کی شکل ان میں ٹکرانے کے بجائے سروں کے سمندر کو بہاتی ہے، اس لیے کشتی خشک رہتی ہے اور کھڑے سمندر میں اس کا اندازہ لگایا جا سکتا ہے۔ ویلڈیڈ ایلومینیم کا ڈھانچہ اتنا سخت ہے کہ موسم کے بعد بار بار اثر انداز ہو سکتا ہے، جیل کوٹ کے کریکنگ اور بنیادی چھالوں کے بغیر جو کھردرے پانی میں چلنے والی فائبر گلاس کشتیوں کی کام کی زندگی کو کم کر دیتی ہے۔
2. رینج جو ریف تک پہنچتی ہے۔ایندھن کی فراخدلی تنصیب کشتی کو دور دراز کے ماہی گیری کے میدان بنانے دیتی ہے جو کہ ساحل کے قریب -چھوٹی لانچیں نہیں ہوسکتی ہیں، اور ایندھن بھرنے کے اسٹاپ کے بغیر گھر نہیں آسکتی ہیں۔ ہلکے وزن والے ایلومینیم کا مطلب انجن کا کم بوجھ بھی ہے، جو اس ٹینک کو پانی پر ایک طویل دن تک پھیلا دیتا ہے۔
3. کام کرنے والا ڈیک، تفریحی پلیٹ فارم نہیں۔سٹرن سنگین زاویہ کے ارد گرد بچھایا گیا ہے: راڈ اسٹوریج ریک، ایک فش-کلیننگ سٹیشن، انسولیٹڈ آئس اسٹوریج اور کیچ اور ڈائیو گیئر کو لے جانے کے لیے ایک وقف لفٹنگ پوائنٹ۔ نیچے، کیبن میں برتھیں، ایک کمپیکٹ گیلی اور ایک سر - ہے جو تنگی محسوس کیے بغیر کئی دن کے سفر کے لیے کافی ہے۔

پیکجنگ کی تفصیلات

جہاز کے جسم کی حفاظت + متعدد اصلاحات۔ جہاز کی باڈی سطح کی حفاظت سے گزرتی ہے (پورے جہاز پر پی ای حفاظتی فلم کا چھڑکاؤ کیا جاتا ہے، اور پھر لکڑی کے گارڈ ریل کو مضبوطی کے لیے استعمال کیا جاتا ہے)، ساختی تحفظ (تمام ویلڈنگ جوائنٹس اور فلینج انٹرفیس زنگ آلود تیل کے ساتھ لیپت ہوتے ہیں اور واٹر پروف ٹیپس سے لپٹے ہوتے ہیں)، اور اندرونی تحفظ (تمام فرنیچر اور آلات کے ساتھ کیبن کے اندر موجود ہوتے ہیں۔ نکاسی آب کے نظام اور ایندھن کے نظام کو خالی اور سیل کر دیا گیا ہے اور بیٹریاں منقطع اور انفرادی طور پر موصل اور پیک کر دی گئی ہیں)۔ بین الاقوامی نقل و حمل کے دوران حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے اسے سٹیل سپورٹ یا کسٹم ٹریلر فریموں کا استعمال کرتے ہوئے فکس کیا جاتا ہے۔